viernes, 27 de noviembre de 2020

Artículo.Crucero "ISLA DE LUZON"

Este  cuadro,  es  sin  duda,el que más tiempo ha estado en la grada de mi “Astillero de Papel”. De principios de junio,  hasta  mediados  de noviembre,  al  haber  estado  ausentede casa, en el campo, ”huyendo” del Covid, la gente y las mascarillas. A ello, hay que sumar 

la cantidad de detalles que tiene, la búsqueda de fotos de buques similares y del Puerto de Barcelona de 1888. El buque es “exacto” a la bonita vieja foto usada de “modelo”, y lo que he   añadido,   es:   El   monumento   a   Colon,   inaugurado   el   1de   junio   de   1888,   una “golondrina” a vapor en el Portal de la Pau, dos botes con mercancía  y el humo oscuro  y racheado que está más claro en la foto. En el fondo, de izquierda a derecha: Colon, torre de la iglesia del Pi, las dos torres ochavadas (1298-1420) de la Catedral, sin la fachada gótica, construida entrelos años 1883a 1890 y el cimborrio de 70 metros, entre 1906 a1913. A la derecha, el Raval (o Arrabal), todavía sin “dividir” por la Vía Layetana (1926),y algunos almacenes del puerto.

El “Isla de Luzón”, junto a su gemelo “Isla de Cuba”, se construyó en Inglaterra, siendo puesta la quilla el 25de febrero de 1886, botado el 13denoviembrede 1886 y dado de alta en la Marina de Guerra de España el 22de septiembre de 1887. Fue baja en1898. Al llegar a España, participa, junto a otros buques, en diversos cometidos, tanto en aguas nacionales como  de  otros  países:  Enclave  de  Ifní,  Exposición  Universal  de  Barcelona  (1888),  actos conmemorativos  de  IV  Centenario  del  Descubrimiento  de  América  celebrados  en  Huelva (1892) , aguas de  Fernando Poó, búsqueda del “Reina Regente” perdido en 1895, etc. En1896, tras las maniobras de la Escuadra, es enviado a Filipinas, para no regresar nunca más a España, como veremos a continuación.


El 1 de mayo de 1898, se enfrentaron las fuerzas navales de EEUU   y   España,   en Cavite (bahía de Manila), en el contexto de  la  guerra  hispano-norteamericana,  con  la victoria  de  esta  última. Los comandante fueron,   por   parte   de España, el contralmirante  Patricio Montojo  y  Pasaron,  y por partenorteamericana, el comodoro George Dewey.  En  el  curso  del  combate,  el crucero “Castilla”, buque insignia español, resultó incendiado, trasladando Montojo su insignia al “Isla de Cuba”, y antes de la rendición, se ordenó  el  hundimiento -mediante  apertura  de  los  grifos  de  fondo-de  los  buques  que  no pudieran moverse, para que no cayeran en poder del enemigo. Entre ellos, el “Isla de Luzón”,  que  quedo  a  flor  de  agua.  Poco  después,  los  norteamericanos  reflotan  varios buques, entre ellos los dos “Islas”, siendo reparados y reformados, pasando a formar parte de laUS Navy, conservando curiosamente el nombre original, como el resto de buques ex-españoles.

El  “Isla  de Luzón”,  lo  reconvierten en   “cañonero”,  
para luchar   ahora   contra   los insurgentes filipinos, a los “que  fueron  a 


liberar  del feroz colonialismo español”, según la prensa amarilla    sensacionalista, manipulada   por   William Randolph Hearst. De 1911 a 1918, es enviado a los   EEUU,   y   tras   una importante modernización,  queda  al servicio   de   las   Milicias Navales de Lousiana e Illinois, como buque auxiliar de las estaciones navales de torpedos hasta  su  baja  en  1919,  siendo  comprado  por  la  empresa  de  Salvamento  Marítimo Bahamian Salvors Company, de Nassau, que lo denomina “Reviver”, terminando su vida activa en 1931, siendo desguazado.

Por  su  curiosidad,  reseño  varias noticias  sobre  este  buque,  de  la hemeroteca  de  La Vanguardia:

19-Marzo-1887: “El  sábado  último,  se  llevaron  a  cabo  en  aguas  de  New  Castle  on  Tyne (Inglaterra)  las  pruebas  del  nuevo  crucero  “Isla  de  Luzón”  que  para  España  han construido, con el “Isla de Cuba”, los señores W.G.Armstrong, Mitchell y Compañía”.

13de octubrede1988,  sábado:  en  NOTAS:“Un  torpedo  de  los  que  ayer  servían  para hacer  ejercicios  a  bordo  del crucero “Isla de Luzón” , se desvió y fue a clavarse en el casco  del  bergantín  inglés  “Vero F”,  anclado  cerca  del muelle   de   San   Beltrán (Barcelona)”.

10de abrilde 1889, miércoles:“Mañana se celebrará un consejo de guerra en el cuartel de  Atarazanas,  para  juzgar  a  un  marinero  de  la  dotación  del crucero “Isla de Luzón”, que,  encontrándose  en  el hospital militar,  hirió  a  otro  marinero  del  “Navarra”,  que también se hallaba en el hospital”.

10de septiembrede1889, martes: “Esta mañana, han salido de nuestro puerto el crucero “Isla de Luzón”, y el acorazado “Pelayo”, que como ayer dijimos, han de asistir  a  las pruebas del “Peral”que se estaban efectuando en Cádiz”(se refiere al submarino de Isaac Peral).

Filatélicamente, es   probable   que   en   los   archivos   navales   haya   documentos    y correspondencia  relativa  al  crucero  Isla  de  Luzón,  pero  no  ha  sido  posible  nada másque reseñar en este artículo, el sello de habilitación que fue usado como  marca postal, cedido del archivo de don Juan Escrigas.


Como  las  condiciones  de  estos  buques  son  enteramente  iguales  en  sus  dimensiones  y máquinas, creemos  serán  con  gusto  leídas  por  nuestros  lectores,  y  son  seguramente desconocidas, las damos a continuación:

Eslora,  comprendido  el  espolón.  197  pies  (  O  sea  60,05  mts.  Un  pie  es  igual  a  30,48 centímetros.)

Eslora entre perpendiculares: 185 pies.  Manga:30 pies.-Puntal: 17  pies. Calado uniforme 11 ½.

Desplazamiento: 1030 toneladas. 

Cada  uno  de  estos  buques,  llevara  el  armamento  de  seis  cañones  Hontoria  de  12 centímetros  y  cuatro  metros  y  medio  de  largo,  montados  en  reductos  blindados,  con cureñas y montajes Vaveseur, pesando aproximadamente dos toneladas cada una.

Cuatro cañones Hotckins de tiro rápido, de a seis libras.

Dos ametralladoras de a cinco cañones, sistema Nordenfelt.

Dos ametralladoras de a cuatro cañones, sistema Nordenfelt.

Tres  tubos  lanzatorpedos  (dos  a  proa  y  uno  a  popa)  sistema  Shwartzkoffp  para  torpedos Withead.

(Nota: Se construyeron sin los TLT, que se les montaron en España al poco de su arribada).

Sigue explicando la  maquinaria doble, las 2  hélices,  dimensiones  de los  cilindros,fuerza, carboneras para 160 toneladas de carbón, con las que “puede viajar en 12 días hasta 5000 millas”, que es su mayor radio de acción”. 

Termina, con las cuatro calderas sistema locomotora, “que á voluntad del Comandante del buque, pueden arder de una a una, tres o las cuatro a la vez. Todas las obras del buque, así el  casco  como  las  máquinas  y  calderas,  son  de  acero  Siemens  Martins,  así  como  la  faja protectriz y la cubierta de resistencia. No tienen más que una chimenea para desagüe de los humos  de  sus  hornos.  Lleva  cada  uno  dos  poderosas  luces  eléctricas  de  potencia  20.000 bujías.”

Barcelona, 

18 de noviembre de 2020

Manuel GarcíaGarcía

Investigador de Historia Postal Marítima y Acuarelista Naval

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miércoles, 25 de noviembre de 2020

NUEVA WEB Correos. El Ocaso de la Filatelia

Estimados socios y simpatizantes

Esta semana Correos ha puesto en marcha su nueva web en la que se supone ha trabajado los últimos meses. Si alguno de vosotros ha intentado acceder a los links normales de la página web, de la sección de Filatelia, podréis observar que todos ellos han desaparecido.

Según las informaciones de la compañía la presencia de la Filatelia en este nuevo site tendrá lugar en los próximos meses (entrará al 100% con sus contenidos en un plazo de 2 – 3 meses, aproximadamente para Febrero de 2021), y hasta la fecha solo estarán disponibles los sellos de los 2 últimos años, los productos emitidos este 2020, Libros Anuales, y los servicios de abono y TUSELLO.

Para poder acceder a los contenidos de Filatelia habrá que acudir a la pestaña ‘Enviar’ y desplazarse hasta la categoría ‘Sellos y Filatelia’ como se muestra en la imagen o bien seguir el siguiente link:


https://www.correos.es/es/es/particulares/enviar/sellos-y-filatelia


Nuestras dudas al respecto entran, en como se ha permitido sacar a la luz un nuevo site, sin estar todos sus contenidos al completo (en entornos privados, esto podría ser motivo de despido..). Si se supone que se lleva trabajando varios meses en la misma, tan dificil hubiera sido esperar unas semanas más y haberla publicado al completo en su totalidad.

Esto nos lleva a pensar que la Filatelia ha entrado en su ocaso final, ya que con detalles de este tipo, todos los nuevos Jovenes Filatelistas dejarán de estar interesados en la misma, dejando a la afición morir a su suerte.



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martes, 24 de noviembre de 2020

Emisiones Sellos España 2021

Está ya cerca el comienzo de nuevo año repleto de nuevos sellos,que esperemos sera muchísimo mejor que el anterior. Ya tenemos las primeras informaciones de cuales serán las primeras emisiones del mismo. Un serie a destacar será "España en 19 platos", con tres nuevas Hojas Bloque, la primera dedicada a Madrid y su cocido.

Por otro lado terminará la serie "12 meses, 12 sellos", después de haber incluido todas las provincias de España, así como "Marvillas del Mundo Moderno", con un sello del Coliseo Romano.

También se emitirán sellos del Xacobeo 2021, Naturaleza Sostenible, serie Europa (fauna en peligro de extinción), Mail Art, Pueblos con Encanto, Catedrales (los 700 y 800 años de la de Palencia y Burgos), Museos o Patrimonio Mundial (Centro Histórico de Toledo).

Por último también será un año muy ferroviario con la emisión del sello por el 80 aniversario de Renfe y los 140 años de la Estación de Delicias.



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domingo, 22 de noviembre de 2020

Tarjetas Máximas y sus Variantes con Sellos Personalizados

Estimados seguidores del Blog.

Hoy os presentamos uno de los tantos trabajos excepcionales que Don José Cruz Segura miembro de nuestra Asociación ha realizado con respecto al mundo de Las Tarjetas Máximas y sus variantes con Sellos Personalizados.



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viernes, 20 de noviembre de 2020

Últimos días para el canje de los sellos en pesetas

El Banco de España dejará de canjear pesetas por euros el próximo 30 de junio de 2021, diecinueve años después de que la peseta fuese sustituida por el euro.

Por su parte, Correos recuerda que también finaliza en la misma fecha, 30 de junio de 2021, el canje de sellos en pesetas por euros. La Dirección de Filatelia ha ampliado el servicio de canje presencial en la Unidad de Canje Central: de lunes a jueves, de 09:00 a 14:00 horas.

Los canjes por valor mayor a 600 € no se pueden realizar en la Oficina, sino que se tienen que hacer directamente en la Unidad Central de Canje (ubicada en C/ Hiedra s/n – Edificio de Correos- 28070 Madrid). También se deben realizar en esta Unidad Central de Canje los canjes de estampillas, de sellos de Andorra y los sobres, tarjetas y cartas-sobre con sellos previamente estampados cuyo valor facial esté denominado sólo en pesetas. Cabe señalar que quedan excluidos de canje los efectos de las antiguas dependencias postales españolas, el importe de las sobretasas, así como los ya utilizados, los manipulados y los que hubieran sido matasellados.

Información de canje de sellos:Información Canje de Sellos

 


 

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viernes, 23 de octubre de 2020

Marcela Díaz Cabal "Los pasos para iniciar una colección Temática"

Eres coleccionista de sellos. Has juntado muchos sellos a lo largo de algunos o varios años, pero ahora quieres pasar de la etapa de acumulador a ser un filatelista en toda regla.

De las variedades filatélicas, eliges la temática porque implica un mayor desafío y eso es estimulante o porque te permite emplear una variedad de elementos que hacen más atractivo el coleccionismo o simplemente porque te atrae contar una historia. 

En el momento en que decides elaborar una colección temática, lo lógico es que pienses en el asunto.

De qué quieres que trate tu colección. El asunto lo puedes elegir por diversas razones: porque lo conoces bastante bien, porque forma parte de tu vida cotidiana o simplemente porque te atrae y quieres aprender más de ello. Una persona que practica el ciclismo, por ejemplo, puede elegirlo como tema porque es su afición. O puede elegir el fútbol porque aunque no lo practique, es un fanático de ese deporte. Alguien que es mecánico, ingeniero o arquitecto puede elegir un tema relacionado con autos, puentes o la tipología de las viviendas porque está familiarizado con esos conceptos dado su trabajo; pero también puede ocurrir que no le entusiasme tratar un asunto relacionado con su labor cotidiana,sino que prefiera alejarse completamente de ella y le intriguen las aves, le parezcan hermosas las flores, le atraiga el arte pictórico o le guste la gastronomía.
 
 En tu caso, tal vez prefieras escoger algo relacionado con tu profesión u oficio porque lo conoces muy bien o por el contrario, decidas distraerte con algo totalmente alejado de tu diario vivir. Cualquiera razón es válida. Lo esencial es que tiene que gustarte a ti; qué es lo que quieres plasmar en ese proyecto que tanto te ilusiona.El siguiente paso, una vez que has elegido de qué quieres hacer tu colección, es reflexionar sobre cuál será el tratamiento, qué enfoque quieres darle. Pasarás a elaborar un plan en borrador, a sabiendas de que ese primer esbozo sufrirá cambios con el tiempo.

El plan es sumamente importante porque te permitirá estructurar la colección y señalar con claridad sus límites. Entendiendo por estructura la distribución y el orden de los componentes o las partes de una obra, en este caso filatélica, dentro de un todo. Ella te indicará cómo vas a articular tus ideas en bloques temáticos principales y secundarios, así como el ordenamiento que les debes dar para que el plan sea científico, lógico, completo y equilibrado. En esta etapa tendrás que decidir también la modalidad discursiva (narración, descripción, exposición, argumentación) que el tema requiere. O quizás te convenga una combinación de ellos según el punto por tratar. El ordenamiento que les des a esos bloques estructurales dependerá de tu tema y de tu enfoque. 

Por ejemplo, si la colección trata de un acontecimiento histórico, digamos la 2a Guerra Mundial, el ordenamiento, por lógica, debería ser cronológico porque narras sucesos que ocurren en una línea temporal. Pero también puedes utilizar un orden deimportancia (de menor a mayor o viceversa) si te refieres a las razones que provocaron la conflagración. Una colección sobre la pandemia como la que estamos sufriendo en estos momentos puedes enfocarla desde la perspectiva de la causa (un virus que en China pasó de un animal al ser humano) al efecto (el contagio mundial y las consecuencias), pero también puedes emplear un ordenamiento de problema-solución: cómo, ante la virulencia y la celeridad del contagio, (el problema) se ha desatado una carrera contrael tiempo para fabricar una vacuna, y, paralelamente, probar distintos tratamientos para evitar tanta mortandad (posible solución o soluciones). 
 
En el caso de mi propia colección sobre El Quijote, utilicé un ordenamiento temático o sea, desarrollé un aspecto delasunto, y luego pasé a otro aspecto, y así sucesivamente.Aquí, en este estadio, deberás investigar paralelamente el material que usarás para asegurarte de que contarás con lo que requieras o al menos saber que ese material existe. Y que ese material sea variado (no únicamente sellos) porque la variedad forma parte de los requerimientos de las colecciones temáticas.Una tercera etapa es el desarrollo de ese plan. La que más tiempo te llevará, pero también la que más satisfacción te dará porque verás crecer a ese “bebé filatélico”, a sabiendas de que tú le estás dando vida. Y aquí entra también contar con una bibliografía sobre filatelia temática porque te será utilísima, así como podrás y deberás servirte de la tecnología y de los colegas filatelistas porque ellos contribuirán a tu formación. En la elaboración de los textos tendrás cuidado con la ortografía y la sintaxis del idioma que elijas porque ello significa que valoras tu colección.
 

Si no te interesa competir, tendrás toda la libertad del mundo para realizar tu proyecto como quieras. Pero si has decidido que exhibir tu colección y someterte a la crítica constructiva de otros más entendidos es lo que te permitirá ir perfeccionando tu proyecto, entonces habrás de familiarizarte con las reglas ya establecidas. Las tendrás a mano y las seguirás, claro está. Estudiarás otras colecciones; escucharás con atención la crítica del jurado y agradecerás los consejos de otros coleccionistas para poder mejorar y evolucionar. Aunque ten presente: tú tendrás la última palabra. Siempre. La colección es tuya.

Te preguntarás ¿pero en qué momento elegiré el título de mi colección? Pues mira que no hay un mejor momento. Puede ser que desde que decidas el tema, te inspires y escojas un título acorde y lo mantengas hasta el final. Puede ser que en lo que vayas elaborando el plan, el enfoque de la colección te sugiera el título y que a medida que evolucione tu proyecto te veas obligado a afinarlo. O puede ser que dejes el título para el final. No hay una fórmula secreta.¿Sabías que en las rotativas importantes la persona que redacta la noticia no es quien titula? Se necesitan personas especiales que se dedican exclusivamente a esa labor. Porque se requiere de cierta experticia para resumir un artículo periodístico o una noticia en unas pocas líneas. Bueno, en el caso de tu colección a ti te tocará elegir ese título. Pero tendrás presente, si has visto muchas colecciones previamente y has leído sobre filatelia temática, que ese título no puede ser demasiado amplio, genérico, pero tampoco demasiado sofisticado, sutil. Hay que evitar la redundancia tanto como la ambigüedad y desechar títulos complicados o poco atractivos. Fundamental es que no olvides que ese título tiene que ir “casado” con tu plan, que forman una unidad indisoluble porque el título le indicará al espectador desde el primer momento, el objeto y los límites de tu colección. Más te vale que lo hagas atractivo, ¿no te parece?. Ahora, ¡manos a la obra!

 Marcela Díaz Cabal 

Ciudad de Panamá a 16 de Octubre 2020

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martes, 20 de octubre de 2020

Error grave en la hoja bloque del sello especial COVID-19 de Correos del año 2020

Estimados socios y simpatizantes

El pasado día 1 de octubre se emitió una hoja bloque, con un sello de correo, denominada COVID-19. El fondo de la hoja bloque estaba ilustrado con la imagen de varios sanitarios y un paciente. El sello de correo se ilustraba con la imagen de las manos estrechadas de sanitarios y paciente.

En el sello se mostraban dos manos enlazadas, dando y recibiendo apoyo. Acompañando, escuchando, siento el calor, el miedo, la incertidumbre. Con este sello Correos quería rendia un merecido homenaje a las personas que han estado y están en primera línea de fuego de la pandemia provocada por el COVID-19. También, se queria recordar con el mismo a todos aquellos que no pudieron superarlo y por supuesto, a quienes lo han padecido y han ganado la batalla.


Observando detenidamente el mismo, se puede apreciar un error grave que en estos tiempos de pandemia puede llevar a provocar malos entendidos. Si se observan a los enfermer@s se puede apreciar que todos ellos llevan su mascarilla mal colocada, tod@s la llevan por debajo de la nariz, lo cual está totalmente desaconsejado por Sanidad para un buen uso de las mismas.

http://blogs.murciasalud.es/edusalud/2020/04/30/recomendaciones-sobre-el-uso-de-mascarillas-higienicas-no-sanitarias-y-su-buen-uso/

Se puede llegar a entender que esto pueda ser una errata debido al diseño del mismo, pero se debe de tener en cuenta que la difusión postal llega a toda la población, indistintamente de su edad, y muchas veces es un ejemplo a seguir, por lo que se poner mas atención en dichas publicaciones. 

 Un ejemplo de como quedaría de manera correcta sería la siguiente:


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